2D multi-objective placement algorithm for free-form components

This article presents a generic method to solve 2D multi-objective placement problem for free-form components. The proposed method is a relaxed placement technique combined with an hybrid algorithm based on a genetic algorithm and a separation algorithm. The genetic algorithm is used as a global optimizer and is in charge of efficiently exploring the search space. The separation algorithm is used to legalize solutions proposed by the global optimizer, so that placement constraints are satisfied. A test case illustrates the application of the proposed method. Extensions for solving the 3D problem are given at the end of the article.Comment: ASME 2009 International Design Engineering Technical Conferences & Computers and Information in Engineering Conference, San Diego : United States (2009

Optimisation de placement dans les problèmes de conception

Dans les problèmes de conception, l'optimisation du placement des composants peut jouer un rôle prédéterminant sur les performances du système à concevoir. Le papier présenté propose une méthode de placement des composants, basée sur un algorithme évolutionnaire couplé à une méthode de séparation des composants. La méthode permet de traiter les problèmes multi-objectifs contraints, et permet au concepteur d'interagir avec les solutions proposées

L’EROP : 10 ans pour le rétablissement des oiseaux de proie au Québec

L’Équipe de rétablissement des oiseaux de proie du Québec (EROP) a été fondée en 2004, à la suite de la fusion des équipes de rétablissement du faucon pèlerin (Falco peregrinus), du pygargue à tête blanche (Haliaeetus leucocephalus) et de l’aigle royal (Aquila chrysaetos). À ces espèces d’intérêt pour l’EROP s’est ajouté récemment le hibou des marais (Asio flammeus). À l’aide des plans de rétablissement de chacune des espèces, l’EROP veille à la mise en oeuvre de mesures de conservation (p. ex. acquisition de connaissances, sensibilisation, protection) visant à redresser la situation des populations d’oiseaux de proie en situation précaire au Québec. Cet article présente le mandat, le mode de fonctionnement et les principales réalisations de l’EROP au cours de la dernière décennie. The Québec raptor recovery team (EROP) was established in 2004 following the merger of the peregrine falcon (Falcoperegrinus), bald eagle (Haliaeetus leucocephalus) and golden eagle (Aquilachrysaetos) recovery teams. Recently, the short-eared owl (Asioflammeus) has also been added to the list of species covered by EROP. The team aims to foster conservation measures (e.g., data collection, public awareness and protection) to improve the population status of endangered birds of prey, and achieves this through the publication of species recovery plans. This article outlines the mission, and the working and main achievements of EROP over the past decade

Resolution du probleme de la resistance de vagues des navires par une methode de singularites de Rankine

SIGLEINIST T 70933 / INIST-CNRS - Institut de l'Information Scientifique et TechniqueFRFranc

6.1 : Optimisation de conception de navires

Considering the international competition in the domain of ship building, the European shipyards have to enhance their main assets, i.e. high performance level and quality of ships, while keeping acceptable deadlines and costs. Among the solutions which can contribute to increase the competitiveness of shipyards, the implementation, at the design level, of new technologies based on numerical tools must be considered. The parametric design approach, founded on a parametric model of the ship and on the use of existing numerical calculation tools for the design assessment, is presented here. Some examples, involving an inverse approach (automatic optimisation) are presented, and the prospects of such an approach are discussed.Dans le cadre de la compétition internationale qui règne dans le domaine de la construction navale, les chantiers européens se doivent de jouer sur les atouts qui leur sont propres, à savoir le haut niveau de performance et de qualité des navires construits, tout en maintenant des délais et coûts acceptables. Parmi des solutions pouvant contribuer à améliorer la compétitivité des chantiers, la mise en place, au niveau de la conception, de technologies nouvelles s'appuyant sur les outils numériques est à l'ordre du jour. L'approche conception paramétrique, basée sur une modélisation paramétrique du navire, et sur l'utilisation d'outils de calcul existants pour estimer les critères d'évaluation du concept, est présentée ici. Quelques exemples d'application mettant en œuvre une approche inverse (optimisation automatique) sont présentés, et les perspectives de ce type d'approche sont abordées.Maisonneuve Jean Jacques, Dauce Frédéric. 6.1 : Optimisation de conception de navires. In: Les logiciels de mécanique des fluides au service de l'industrie et de l'environnement. Congrès de la Société Hydrotechnique de France. 26èmes journées de l'hydraulique. Paris-Marne la Vallée, du 11 au 13 septembre 1998. 2000

Optimisation et conception collaborative dans le cadre de l'ingénierie simultanée

L'étude applique les méthodes de conception optimale en liaison avec les principes de l'ingénierie simultanée dans la gestion du travail de conception. L'idée centrale de la thèse est que l'optimisation multi-objectif et multidisciplinaire peut fournir une stratégie systématique pour une conception simultanée et systémique. Pour l'application industrielle de ce principe, nous avons développé les stratégies suivantes. Une stratégie développée pour le contexte multi-acteur et multi-site permet aux concepteurs de mener une optimisation répartie sur plusieurs sites distants. L'étude propose ensuite l'optimisation comme lien entre la conception et la fabrication. L'optimisation simultanée des performances et du coût de fabrication améliore le produit et son processus de conception. Enfin, nous avons développé une méthode originale d'optimisation multidisciplinaire qui combine les algorithmes génétiques et la conception robuste et permet de conserver l'indépendance des différentes disciplines.This study combines the concurrent engineering principles and the optimisation strategies into the design organisation. In this context, we demonstrate that the optimisation techniques simultaneously offer a method for finding optimum solutions and for managing the systematic and collaborative design of product. We developed solutions suited to an industrial context without requiring important changes in the design organisation. Our study initially addresses the fragmentation of the design sites and develops a strategy that allows the designers to perform distant and distributed optimisation. Then, in order to link the design and the manufacturing stages, we developed a model of manufacturing cost. This model is used as an objective function as well as other performance functions. Finally, we developed a quite innovative multidisciplinary optimisation method based on robust design technique, which allows the disciplinary design teams to perform autonomous optimisations.NANTES-BU Sciences (441092104) / SudocNANTES-Ecole Centrale (441092306) / SudocSudocFranceF

Optimisation collaborative multi-sites : application à la conception de navires

Le travail présenté dans cet article a pour objectif la création d'une procédure d'optimisation à distance appliquée à la conception de navires. La démarche doit prendre en compte les contraintes industrielles actuelles liées au déploiement de l'ingénierie concourante. Cette optimisation doit être réalisée dans le cadre d'une conception collaborative et multi-sites, en plus elle doit être opérationnelle sans demander des changements importants dans l'organisation de l'entreprise. Elle doit prendre en compte les coûts importants de calcul et les expertises nécessaires à l'évaluation des critères et des contraintes. La solution proposée dans cet article couple un algorithme génétique d'optimisation multi-objectif avec un outil de communication asynchrone. Les avantages des approches abordées et des solutions apportées sont présentés dans le cadre d'une application industrielle. Il s'agit de l'optimisation multi-objectif de la carène d'un navire rapide. L'expérience a été réalisée en grandeur nature entre trois entreprises européennes spécialisées dans l'étude et la conception de navires. L'approche a mis en évidence la possibilité d'améliorer de façon importante les méthodes de travail industrielles existantes